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开手动挡汽车最容易犯的三个错误

来源:http://www.weihaizuche.cn 点击:759

  坏习惯一:右手长期放在换挡杆上

  这是很多人经常会犯的一个错误,这么做一方面可以歇歇手,不用频繁地伸手去换挡,另一方面这能让你看起来像一个老司机,但其实这样的做法是错误的。

  为什么这样做事错误的呢?首先我们要了解一家手动变速箱的工作原理。手动变速箱的换挡杆其实就是一个拨叉,当你换挡的时候,也就是移动拨叉,让拨叉贴到高速旋转的同步器上,然后同步器会贴到你想要选择的档位上,所以换挡杆的工作就是把旋转着同步器推到档位上。

  所以你在换挡的时候,拨叉就会有一些磨损,但是这磨损并不大,因为换挡时间很短,拨叉只是拨一下,换好档之后就不再和同步器接触。但如果你长期把手放在换挡杆上歇手,那么你就会一直把拨叉压在同步器上,而同步器是一直在旋转的,长此以往就会对拨叉形成磨损。

  正常换挡的时候握住拨叉是不会有问题的,只要你不是把整个手臂的重量都压在上面,那么这个时候拨叉和同步器之间的压力是很小的,几乎不会产生磨损,所以正常换挡是没有任何问题的。但是如果你将换挡杆用来歇手,将整个手臂的重量都压在换挡杆上,这样就会对拨叉造成不必要的磨损,你在一些车型的用车手册上也能看到这样的提示。

  另外,除了会对拨叉造成磨损之外,把手长期放在换挡杆上还有另外的坏处,就是不安全,不论是驾校的老师,还是赛车教练,都会告诉你,正确的握方向盘方式是左右手分别握住9点和3点的位置,这是非常有道理的,所以正确的驾驶方式是,握住9点和3点位置,右手完成换挡之后就把手放回方向盘的3点位置,然后下次换挡的时候再伸手,不要把手一直放在换挡杆上,这样才是正确的驾驶方式。

  坏习惯二:等红灯不挂空档

  有人喜欢等红灯的时候不挂空档,而是挂在一档,踩住离合器,其实这也是不对的。我们来看看离合器的结构。

  我们可以看到图中的膜片弹簧,就是这个部件主要控制离合器的咬合和释放,而变速箱里的分离轴承,当我们踩下离合器时,分离轴承就会压到这个膜片弹簧上,释放压力,这样它就不会咬合到从动碟片上了。

  所以如果你在等红灯的时候挂着一档踩着离合,就会让分离轴承持续压在膜片弹簧上,就会让分离轴承产生磨损,所以一直踩着离合就会加速分离轴承的磨损,最好的办法就是摘下档位,送开离合等红灯,而这样做的另外一个好处就是离合从动盘就不会再旋转,也可以减少不必要的能量损失。

  坏习惯三:上坡用油离配合稳住车身

  这一点的坏处显而易见,肯定会对离合器造成不必要的磨损,但很多人都喜欢通过追求这种油离的精准配合,来显示自己不赖的车技,这其实是很没有必要的。

  现实情况是,离合片是以一定转速旋转的,发动机动力输出到压力盘,它和飞轮一起将离合片包在中间,而你在油离配合的时候,压力盘的旋转速度肯定是比离合片高一些,而速度差别最后就转化为摩擦片的热量,所以这部分能量就拜拜浪费了,还会对离合片造成很多不必要的磨损。所以正确的做法应该是踩住刹车,踩一点油门建立一定的转速,然后稍微抬起离合器,稍微会有些溜车,但只要动作够快,溜车幅度可以忽略不计。而在比较陡的坡上,最好的做法就是拉起手刹,给稍微多一些油门,慢慢松离合,感觉车子有抖动,送开离合,就可以了。


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